Le Südostbahn accorde une priorité absolue à la fiabilité et à la ponctualité. Ces dernières années, les systèmes de comptage d’essieux utilisés jusqu’à présent indiquaient toutefois des taux d’occupation inattendus sur certaines sections, en particulier après des orages, des courts-circuits de la ligne de contact ou des manœuvres. Ces «occupations fictives» impliquaient que les trains suivants ne pouvaient plus circuler qu’en «marche à vue». Il en a résulté des retards et des restrictions d’exploitation, lesquels se sont clairement répercutés sur l’horaire dense du SOB.
Afin d’accroître la stabilité de l’exploitation, le SOB a lancé en 2022 le projet «Évaluation et remplacement du système de comptage d’essieux dans le réseau sud du SOB». Dans le cadre d’une vaste étape de modernisation, les anciens systèmes de comptage d’essieux des sections de voie ont été remplacés par le système moderne FAdC de Frauscher, un système de comptage d’essieux qui a fait ses preuves à l’échelle internationale et répond aux exigences les plus élevées en matière de sécurité et de disponibilité.
Un investissement ciblé à fort impact
Étant donné qu’environ 85% des problèmes de comptage d’essieux concernaient la pleine voie (et non les voies de gare, les zones d’aiguillage ou les voies de garage), le SOB s’est concentrée pour ce projet sur les sections les plus touchées. Au total, huit sections du réseau sud ont été réaménagées:
Le projet englobait l’évaluation et l’appel d’offres public du nouveau système de comptage d’essieux, l’étude de projet et l’intégration dans les appareils d’enclenchement existants Do69 et Do67 ainsi que la transmission sûre des annonces de voie libre entre les appareils d’enclenchement via le système de comptage d’essieux Frauscher FAdC R2. La connexion entre les postes de comptage d’essieux a été réalisée pour toutes les gares via le réseau de fibre optique du SOB.
Mise en œuvre en partenariat: pour une infrastructure solide
De l’automne 2022 à fin 2025, l’équipe d’Infrastructure SOB (service des installations de sécurité et de télécommunication) a travaillé à la mise en œuvre en collaboration avec des spécialistes externes. Sous la direction générale du projet assurée par le SOB, ils ont réalisé les appels d’offres, sélectionné le fournisseur du système et coordonné la mise en œuvre technique. Les huit sections ont été converties avec succès au nouveau système de comptage d’essieux Frauscher, y compris les rapports de sécurité, l’intégration et la mise en service.
L’achèvement du projet a permis au Südostbahn d’augmenter considérablement la disponibilité opérationnelle de ses appareils d’enclenchement et de réduire les minutes de retard pour ses usagers.
En savoir plus sur le service Activité clientèle d’Infrastructure SOB